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中导洞施工方法 正举逃生管

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中导洞施工方法  正举逃生管

         近年来,我国基础设施建设发展迅猛,双连拱隧道作为一种新的隧道形式,在高速公路隧道建设中出境的频率越来越高,特别是在山区短途隧道中较为常见,且理念设计与施工工法也越来越成熟。所谓双连拱隧道是指两座隧道连成一体的单线双洞隧道,也就是共用一个中隔墙的隧道,可形象的称为“m”式隧道。中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理,采用光面大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左右正洞,最后进行全断面二次衬砌。
 
        施工步骤有:洞口处超前支护——中导洞开挖——中导洞初期支护——中隔墙施工——正洞上断面开挖——正洞上断面衬砌支护——正洞下断面开挖——正洞下断面初期支护——正洞仰拱施工——正洞仰拱充填——正洞砼衬砌
 
        中导洞开挖时,采用风镐、挖机开挖,采用上下台阶环形留核心土法施工。施工过程中,顶板岩石将受到中导洞开挖的多次爆破扰动,所以顶板的稳定是关键。具体要求有:①搞好光面爆破,少装药,浅孔爆破,减少初次炮震的影响,减少围岩松动范围。②适当加强顶板支护,保证支护质量。③施工正洞时要做好中隔墙的接顶。

施工隧道怎么设置逃生通道
1.逃生管道设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
2.隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
3.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。
4.隧道逃生管道要壁厚不小于20mm,管径不小于800mm,每节管长宜为1m~6m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车人行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
                                                                                                   
洛阳正举隧道逃生管竞争优势
隧道逃生管地理适应能力强,发生事故逃离快。
隧道逃生管效率高,快速疏散 ,保持良好的通风。
隧道逃生管容易建设,低造价,内置于隧道中。
隧道逃生管适用于浅埋的城市隧道,可以作为竖直通风井使用

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