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上海首个“会呼吸的隧道”—正举逃生管

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 上海首个“会呼吸的隧道”—正举逃生管    
        由于上海虹桥机场非常靠近上海市中心,它又是东西向比较长,因此西外环-西中环的区段,在虹桥机场内侧,并没有东西向的重要道路,这部分交通压力就转嫁给了虹桥机场南北两侧的道路。所以上海市北翟路是一个地上地下的双层形式,它之所以采用了双层的形式,也是为了增大东西向交通的能力,由于虹桥机场南北狭长,它对东西向的交通有着阻碍作用,因此北翟路也是增大道路的树木,充分缓解东西向的交通压力。
 
        北翟路(外环线—中环路)地道工程,西起北翟路外环线立交,东至北翟路中环线立交,全长2303.8m。地道主线双向6车道,等级为城市快速路,设计车速60km/h。本次先开放的是地道主线及位于剑河路以东的东进口,其余匝道计划于2020年建成开放。
 
项目特点:
         该工程是上海首次在长线地下通道主线采用全线自然通风、排烟方案,隧道分隔带中每隔10米就设置1个通风口,也被称为上海首条“会呼吸的隧道”。这样的做法,节约了地道内部空间,减少地道整体埋深,降低工程投资,对未来火灾时的疏散和救援起到了一定的便利作用。在设计、施工过程中,项目一改传统机械通风模式,首次采用全自然通风系统,利用绿化带设置通风、排烟口,隧道分隔带中每隔10余米就设置一个“天窗”作为预留通风口,使车辆在隧道中排放的尾气可以随时排出隧道。
 
        该工程自开工以来,项目团队克服施工场地狭长,地下管线搬迁恢复交错复杂,交通疏导压力大,周边施工临近居民区和商务区等一系列不利因素影响。在广大市民的支持期盼下,上海隧道人联合参建各方周密筹划,夜以继日苦干实干,克服重重艰难险阻,用时近五年的时间,终于向全社会倾情呈现这一力作。

       逃生管在隧道中使用可选择800*30亦或是860*30的尺寸,超高分子逃生管重量轻、拆装和搬运方便。超高分子逃生管道使用简单,安装和移动所用时间短,设备简单易行,易于操作,经济效益显著,从而有利于推广。更重要的是一旦出现隧道塌方事故,逃生管可有效地减少施工险情,能尽快的帮助在困人员逃生,社会效益和经济效益巨大。
                                                                                                          
设置超高分子逃生管道系统的的特点:
和其它救援保障方法相比,逃生管建造成本低廉,内部构造简单.操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置.对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方.施工人员可以通过逃生管迅速穿越塌方地段,转移至安全地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故逃生管道同样可以为施工人员提供临时避所.也即“安全屋”的作用。它可以弥补突发事故的救援方法的不足,增加人员自救能力,缩短救援时间。也可为外部救援队提供便利救援通道。安置逃生管系统,从而避免了发生塌方时各级领导亲临现场不惜大量人力物力进行救援的局面。

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