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隧道逃生管—公路隧道洞口施工技术规范

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隧道逃生管—公路隧道洞口施工技术规范
 
      隧道洞口各项工程应通盘考虑,妥善安排,尽快完成,为隧道洞身施工创造条件;引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣需要相协调,尽早完成。
 
1、洞口开挖土石方应遵守下列规定:
     进洞前应尽早完成洞口排水系统,在洞口不稳定的地表土及山坡危石等应清除、防护或加固;
     按照设计文件要求、遵循“早进晚出”的原则,复核确认明暗分界位置的合理性,进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,控制边仰坡开挖高度;
     应采用人工配合机械开挖,或者采用控制爆破措施减少对仰坡及围岩的扰动,不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡;
     石质地层拉槽爆破后,应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡;
     洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法;
     开挖进洞前,应完成管棚、地层加固、降水等设计要求的辅助工程施工;
     开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全;
     开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点,并不得影响运输安全;
     洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成;
     开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进;
     洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ202)的有关规定办理,并符合下列要求:
(1)土质地基应平整夯实,土质松软时,应加碎石,人工夯实,将基础置于稳固的地基上
(2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净,地基承载力应符合设计规定
(3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工,连成整体。如系接唱明洞,则应按设计要求采取加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好
(4)端墙施工放样时,应保证位置准确和墙面坡度平顺
(5)灌注砼时应保证模板不移动
(6)洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行,防止对衬砌边墙产生偏压
(7)洞门衬砌完成后,及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处,当边(仰)坡地层松软、破碎时,应采取坡面防护措施
(8)当端墙顶水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实
(9)洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工,并应与路垫排水系统连通

                                                                                                   

       隧道逃生管道是一种隧道施工事故中管道逃生系统,也是隧道施工工人安全的“逃生通道” ,新材料超高分子逃生管的应用越来越多,并且具有抗冲击,重量轻,耐腐蚀的特性,使得在隧道施工中的效果很好;逃生管道是施工方为了工程安全而设置的人员逃生通道,逃生管道口径多为800mm860mm1066mm,口径使用最多的是800mm, 壁厚30mm, 颜色是醒目的橘色,辨识度高,即使在幽暗的隧道当中 也能一眼就看到它。如果你是一位隧道建设者,给自己一份安全的保障,也让自己多一分安心,隧道中有逃生管道为你撑腰。

隧道逃生管的设置规范
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度,危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.在隧道逃生管道支护方面,施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理,严禁支护滞后和安全步距超标。
4.施工单位应选择有资质的单位,开展隧道超前水文地质预报和量测,超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量,同时及时准确反馈给进入。
5.在隧道方面,要有专项安全施工方案,成立隧道安全小组,配备足额安全人员。
6.施工单位应按规定制定应急救预案,建立应急救援队伍,配备应急救援人员等,定期举行应急逃生演练施工、监理、设计单位。
7.在有条件的情况下,推行机械化作业,以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理,严禁无关人员。

 
 

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