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新关角隧道 隧道逃生管施工前应该怎么做

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    新关角隧道  隧道逃生管施工前应该怎么做
     新关角隧道位于青海天峻县境内,是我国最长的铁路隧道,同时还是世界海拔最高的第一长隧。关角隧道地质之复杂,隧道施工中必须经过地质断层和二郎洞断层束素有隧道建设史上的“地质博物馆”之称
 
新关角隧道建设面临的一系列技术难题:
一是自然环境及其恶劣。该隧道高度平均海拔3600米,高寒缺氧,隧道内十分缺氧,严重影响作业人员身体健康和机械设备效率。
 
二是地质条件极为复杂。隧道通过3条区域性宽大断裂带,变形控制难度大,而且地下涌水量之大极为罕见,全管段日涌水最大可达32万立方米。
 
三是高海拔特长隧道的运营通风,防灾救援及旅客疏散等运营安全技术均无承受的经验可借鉴。
 
解决措施:
1、采用斜井隔板通风技术,为多个工作面同时通风;施工人员实行蚂蚁啃骨头的战术,采取小组轮流上掌子面作业,20分钟左右换一次,以保证工程进展顺利。
 
2、改善受力状况;加强初期支护的钢架、喷混等厚结构控制隧道变形;加大预留变形量;仅加厚隧道边墙,针对性地加强水平荷载能力;灵活运用帷幕注浆、径向注浆、顶水注浆等施工工艺,并采用高分子化学材料实施了径向注浆堵住。
 
3、设置皮带运输机初查系统;采用五台阶+扩大拱脚与临时横支撑方案施工,制服新关角隧道正洞进口550米风积砂层段,防止贫水区风积砂的滑溜。
 
“中原铁军”攻克了高原缺氧、大雪封山、阴冻潮湿、超长隧道施工、超强涌水等道道难关,并采用钻爆法施工。

                                                                                                                                                          

超高分子隧道逃生管道的分子量在250万以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易变形的;逃生管道有两种型号800*30和860*30外径800mm,壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择;管道3米一根,每米约重70kg,重量轻,又被称为“轻质隧道逃生管道”大约3~4人即可搬运。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有超凡的抗冲击能力,可以抵御各种外力冲击,其耐磨性是钢的4到7倍,比钢管更安全可靠,并且由国内知名保险公司参保。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用该管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对管道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验,管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。

                                                                                                                                                          

隧道施工前的准备
一.洞口工程应与相邻工程统筹安排,宜在雨季前及早完成。

二.洞口施工前,应先检查边仰坡以上的山体稳定情况,清除悬石,处理危石。

三.一次刷坡到位,不允许上半断面刷坡后进洞,这样,进洞后再刷下半断面时易引起洞口滑坍。
 
隧道施工现场要提前预留出隧道逃生管道的安装位置,隧道逃生管道在经过掘进台时,应顺延台阶布置,管道架空高度和长度做到不影响施工且便于逃生为宜。隧道逃生管道安装后要保持平整,干燥,顺畅,不得做应急逃生意外的用途,施工现场设置的隧道逃生管道长度不低于100m。

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